有一说一，在国内这份市场当中个人始终认为，几乎没有任何品牌能够比大众更"懂"造车，毕竟单单一个MQB平台就为国内两家大众带来了数十台车型，而高产似"母猪"一般的推新车速度也在近两年间愈演愈烈。
仅仅在6月份工信部所公布的334批次新车申报信息当中，国内两家大众就放出了7款车型，虽然其中囊括了途观L、CC等改款车型，但同样，其中也不乏像CC旅行、八代高尔夫以及ID.4等全新车型的出现。
而在个人还未消化完这7台新车各自究竟有何亮点时，一汽大众就又出手了，而令个人觉得十分有意思的是，这一次，大众又走起了"高端"路线。
一汽大众：你就说快不快就完事了
近日，国内媒体曝光了大众SMV量产车型的谍照，自打其19年上海车展概念车型亮相开始，这位尺寸超过5100mm、轴距超过3000mm的全新车型，就已经注定了将以"一汽大众旗舰车型"的身份出现。
而结合近日SMV所曝光的谍照来看，新车在前脸方面基本延续了SMV Concept概念车的造型，但相较于当初的概念车，SMV量产车型在前脸方面则加入了更多的镀铬装饰，并且我们不难发现的是，在量产版SMV的中网上，也同样出现了"R"标识的存在。
尾部方面，新车则同样保持了与概念车相同的设计，但由于尾灯处伪装还未揭开，我们尚未知晓新车是否会延续贯穿式尾灯的设计。
只不过，相较于当初的概念车型，新车在腰线上则有着明显的变化，虽然说"SMV"的确相当唬人，但结合这个外观以及尺寸超5100mm、轴距超3000mm这些信息，甚至是介于"SUV、MPV"之间的定位来讲，SMV的最终目标也基本是直指上汽大众方面的途昂以及威然。
内饰方面，SMV在此之前已经经历过了一次曝光，虽然说就这份内饰的视觉感受而言，SMV并未达到八代高尔夫那种焕然一新的感觉，并且中控屏周围的设计也或多或少存在一些"塑料感"，但八代高尔夫同款电子档杆、全新造型的中控台以及中控台下方镂空等等设计的出现，也几乎让SMV在内饰方面脱离了现阶段大众的家族化设计。
虽说一汽大众方面并未公布新车动力总成方面的信息，但2.0T+7速双离合的配备也基本成为了必然，而唯一值得令人期待的，也基本只剩了新车是否会伴有2.5T V6那套动力总成的加持。